{"id":2741,"date":"2012-07-11T18:17:07","date_gmt":"2012-07-11T18:17:07","guid":{"rendered":"http:\/\/there-and-back-again.eu\/deutsch\/?p=2741"},"modified":"2019-02-16T19:16:52","modified_gmt":"2019-02-16T19:16:52","slug":"von-khiva-zur-geisterflotte-am-aralsee","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/there-and-back-again.eu\/deutsch\/2012\/07\/11\/von-khiva-zur-geisterflotte-am-aralsee\/","title":{"rendered":"Von Khiva zur Geisterflotte am Aralsee"},"content":{"rendered":"

Ein Gro\u00dfteil der Autos auf Usbekistans Stra\u00dfen sind enge Verwandte des Opel Kadett E, die in Usbekistan gebaut und unter dem Namen Chevrolet Nexia oder Daewoo Nexia verkauft werden. Auch alle Kombinationen sind m\u00f6glich, so findet sich beispielsweise ein Daewoo Nexia mit Chevrolet Emblem. Der gr\u00f6\u00dfte Unterschied zum Kadett besteht in einem alternativen Design der Sitze, die als besonderes Feature willk\u00fcrlich verteilte Metallb\u00fcgel enthalten. Da Importfahrzeuge praktisch nicht verf\u00fcgbar sind, kann man den um Kundschaft buhlenden Taxifahrern nicht wirklich ver\u00fcbeln, dass sie ihre Nexias als besonders komfortabel anpreisen. Alternative gibt es jedenfalls nicht. Ein kleiner Daewoo Nexia, ein ebenso kleiner Chevrolet Nexia oder ein ungefederter Damas, der wohl kleinste \u201eMinivan\u201c der Welt. Viel M\u00fche gibt man sich nicht, den Anschein dieser Modellvielfalt aufrechtzuerhalten, die unter verschiedenen Markennamen angebotenen Fahrzeuge sind bis auf das kleinste Detail identisch. F\u00fcr Abwechslung und Farbtupfer im Grau der Autos sorgen lediglich einige alte, oft liebevoll gepflegte Ladas.<\/p>\n

Auf dem Weg von Bukhara nach Khiva waren wir 10 Personen, da wir seit Taschkent immer wieder die selben Leute trafen. Der Versuch, ein gr\u00f6\u00dferes Auto zu organisieren, das uns alle g\u00fcnstiger bef\u00f6rdern k\u00f6nnte, war von Anfang an zum Scheitern verurteilt. Es fand sich lediglich ein Damas, in den man sieben Personen quetschen k\u00f6nnte. Die nicht mehr ganz so freundlichen Nexia Taxifahrer, die uns mit ihren Komfortargumenten nicht wirklich k\u00f6dern konnten und deren \u201ewir geben uns uninteressiert\u201c Verhandlungstaktik nicht funktionierte, gingen dann dazu \u00fcber, den Fahrer des Damas zu bedrohen. Anscheinend ben\u00f6tigt man eine Lizenz, um Ausl\u00e4nder zu transportieren, oder man muss die richtigen Leute schmieren. Als dann noch die Freundin des Damas Fahrers hinzu kam und begann, diesen mit ihrer Handtasche zu verpr\u00fcgeln, war auch diese Option dahin und wir mussten uns sehr zur Freude der Fahrer auf drei \u201cbequeme\u201c Nexia Kamele verteilen. Es folgte eine sechsst\u00fcndige Fahrt auf einer Rumpelstrecke mitten durch die W\u00fcste. Auch in solch abgelegenen Gebieten finden sich allerdings wegelagernde Polizisten, die ihre fest installierten Kontrollstationen f\u00fcr einen lukrativen \u201eH\u00e4ndedruck\u201c mit den Fahrern nutzen.<\/p>\n

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Khiva ist nach Samarkand und Bukhara die dritte gut erhaltene historische Stadt in Usbekistan. Kleiner als die beiden anderen war Khiva allerdings die erste Stadt auf der Kulturerbe-Liste der UNESCO. Die Stadt wird von zwei hohen Minaretten und einem dritten nie fertig gestellten Minarett dominiert. Dieses dritte Minarett, Kalta Minor, sollte angeblich hoch genug gebaut werden, um von der Spitze aus Bukhara erblicken zu k\u00f6nnen. Da es allerdings nie fertig gestellt wurde, wirkt Kalta Minor heute eher wie ein h\u00fcbsch dekorierter kleiner K\u00fchlturm.<\/p>\n

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Schafswollm\u00fctze<\/p><\/div>\n

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14 kg!<\/p><\/div>\n

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Ania\u00b4s Geburtstagsbowle<\/p><\/div>\n

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Von Khiva aus ging es weiter zur ehemaligen K\u00fcste des Aralsee. Die Menschen in diesem Teil des Landes sind keine ethnischen Usbeken mehr, sondern erinnern mit ihren hohen Wangenknochen eher an Kirgisen. Moynaq war einst sowjetische Hafenstadt mit gro\u00dfer Fischfangflotte und Fischkonservenfabrik. Nachdem allerdings immer mehr Wasser aus den Zufl\u00fcssen des Sees entnommen wurde, um die Baumwollproduktion in der W\u00fcste zu steigern, fiel der Wasserstand des Sees seit den 60er Jahren stetig. Ende der 70er Jahre war Moynaq keine Hafenstadt mehr und mittlerweile betr\u00e4gt die Fahrzeit zu den kl\u00e4glichen Resten des Sees vier Stunden. In ein paar Jahren sollen aber auch diese Reste verschwunden sein. Zwar war schon zu sowjetischer Zeit absehbar, dass die Wasserentnahme\u00a0 zu einer Katastrophe f\u00fchren wird, allerdings entschloss man sich, die Nachteile in Kauf zu nehmen, um die Baumwollproduktion nicht zu gef\u00e4hrden. Auch nach der Unabh\u00e4ngigkeit Usbekistans blieb die Regierung dem Baumwollanbau treu und zwingt die Bauern bis heute, Baumwolle im gro\u00dfen Stil anzubauen. Neben Timur wurde Baumwolle zum festen Bestandteil nationaler Identit\u00e4t und Ehre. Reiterkrieger in Baumwollunterhosen sozusagen. Der Baumwollanbau hat tats\u00e4chlich eine lange Tradition in Usbekistan und es scheint viele Fl\u00e4chen zu geben, die sich hervorragend dazu eignen. Das Festhalten an der sowjetischen \u00dcberproduktion auf Kosten der gesamten Umwelt und anderer Industriezweige erscheint allerdings auch wirtschaftlich als ziemlicher Nonsens.<\/p>\n

Infotafeln an der vormaligen K\u00fcstenlinie in Moynaq zeigen den R\u00fcckgang des Sees ungeschminkt, erw\u00e4hnen allerdings mit keinem Wort den Zusammenhang von Baumwollanbau und Austrocknung des Sees. Eine kleine Ausstellung im Naturkundemuseum in Khiva ist dem \u201eWohlstand des Landes\u201c gewidmet. Hier werden in grotesker Weise Baumwollb\u00fcsche neben Bildern von Fischern auf dem Aralsee ausgestellt, die den Fischreichtum Usbekistans zeigen sollen. Noch scheint bei den alten sowjetischen Eliten, die das Land unter ihrer Sichel haben, ein Bewusstsein daf\u00fcr zu fehlen, das Wunsch und Wirklichkeit nicht ein und dasselbe sind.<\/p>\n

Moynaq selber wird von vielen ausl\u00e4ndischen Katastrophentouristen besucht, die eine Stadt in Mad Max Weltuntergangsstimmung am Ende der Welt erleben und auf Fotos festhalten m\u00f6chten. Tats\u00e4chlich unterscheidet sich Moynq allerdings nicht von vielen anderen St\u00e4dten der ehemaligen Sowjetunion, deren Hauptarbeitgeber in Insolvenz ging. Ein Paradies wird Moynaq\u00a0 auch zu besseren Zeiten nicht gewesen sein. Das wirklich Surreale sind die klar erkennbare\u00a0 K\u00fcstenlinie, die von Muscheln \u00fcbers\u00e4ten Sandd\u00fcnen sowie die langsam vor sich hinrostenden Schiffe vor dem Anblick einer endlosen W\u00fcste. In gewisser Weise wirken die Schiffe zwar deprimierend, aber in der Abendsonne haben sie doch etwas sehr \u00c4sthetisches. Und f\u00fcr Leben sorgen die Kinder, die geschickt an den rostenden Booten emporklettern und sich \u00fcber schwerf\u00e4llige Touristen am\u00fcsieren, die ihren Abenteuerspielplatz unsicher erklimmen. Dies alles kann allerdings nur scheinbar \u00fcber die Katastrophe hinwegt\u00e4uschen, die der politischen F\u00fchrung ein Armutszeugnis ausstellt. Ich w\u00fcsste mal gerne, wie viel Geld der Baumwollexporte in den Taschen der politischen F\u00fchrungsriege h\u00e4ngen bleibt.<\/p>\n

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Die letzten Tage in Usbekistan verbrachten wir in Nukus, der Hauptstadt der Provinz Karakalpakstan, die insgesamt durch das Verschwinden des Aralsees betroffen ist. \u00a0Zu Zeiten der Sowjetunion konnte in Nukus allerdings der Direktor des Museums f\u00fcr Regionalgeschichte eine gro\u00dfe Anzahl an Bildern von Avantgardek\u00fcnstlern zusammentragen, die in der Sowjetunion wenig gesch\u00e4tzt, ge\u00e4chtet oder ignoriert wurden. Diese Sammlung wurde auch im unabh\u00e4ngigen Usbekistan wenig gesch\u00e4tzt, und Anfang des neuen Jahrtausends war die Sammlung kurz vorm Verrotten. Seitdem ist dank ausl\u00e4ndischer F\u00f6rderer viel passiert, und mitten in dieser abgelegenen Stadt steht ein neues Museum, das den Namen des Gr\u00fcnders Savitsky tr\u00e4gt. Ausgestellt werden bisher wenig bekannte russische Avantgardek\u00fcnstler, die ausl\u00e4ndische Touristen von der Seidenstra\u00dfe abkommen lassen und in diese abgelegene W\u00fcstenprovinz locken. Der Museumsgr\u00fcnder selber hat immer prophezeit, dass eines Tages Menschen aus Paris nach Nukus kommen w\u00fcrden, um sich das Museum anzuschauen.<\/p>\n

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